«СВАРОГ» — РЭБ комплекс
Основные преимущества комплекса «Сварог»
Весь комплекс — это набор или совокупность необходимых именно вам, модулей подавлений. Так называемый конструктор РЭБ, который вы можете на заказ собрать самостоятельно под свои нужды.
Каждый модуль подавления — это законченное самостоятельное устройство, которое нуждается лишь в источнике питания, коим является штатный модуль питания. Все модули подавления подключаются к основному модулю питания.
Для данного комплекса есть возможность приобретения штатных модулей подавления любой частоты по запросу, в диапазонах от 100 мГц до 1600 мГц — диапазоны работы управления FPV БПЛА, также другие СВЧ выше 1600 мГц, для иных модификаций подавления дронов.
Базовый комплект оснащен модулем питания и тремя модулями подавления с частотами: 850-950 мГц, 2.4 гГц и 5.8 гГц. Также в комплект поставки входят: все необходимые кабеля — питания и дистанционного управления.
Модуль питания оснащен десятью “розетками” — выводами питания, каждая 28 Вольт. Данный модуль имеет 2 степени защиты от короткого замыкания, перегрузок и перегорания модуля подавления. Все “розетки” идентичны, что позволяет подключить в базовом комплекте 3 модуля подавления в любые из 10. Также возможно приобрести дополнительные модули подавления дополнительно до 7 штук и одновременно подключить к модулю питания до 10 модулей подавления. Кейс имеет прозрачный корпус.
Каждый защитный модуль подсвечивается сигнальным светодиодом во время работы комплекса. В случае перегорания одного из них — легко визуально можно проверить его работу или не работу. Соответственно при необходимости в случае перегорания модуля защиты в модуле питания, возможно заменить розетку, просто перевоткнув кабель питания в другую и продолжить работу. То есть на борту имеются запасные “розетки”. Все модули питания и “розетки” подписаны. Дабы убедиться в подаче питания в искомые “розетки”.
Основные характеристики устройства
Напряжение питания модулей глушения радиосигнала — 28 В
Потребление тока комплекса в рабочем режиме (с 7-ю модулями подавления сигнала основных частот FPV БПЛА и др) — от 22 до 30 (ср. 25) Ампер
Время работы комплекса в боевом режиме — в режиме принудительного включения до 10 минут от комплектного АКБ
Частоты глушения радиосигнала (базовый комплект): от 850 мГц до 950 Мгц, 2.4 гГц, 5.8 гГц (дополнительно может комплектоваться дополнительными модулями подавления до 10 штук)
Пассивное охлаждение — присутствует
Активное охлаждение — отсутствует
Устройство оснащено антеннами собственной разработки с качественным КПД и КСВ — всенаправленного действия.
Мощность всех модулей (каждого из них) подавления радиосигнала составляет — 40-50 Ватт (в зависимости от комплектации)
Корпус устройства защищен от влаги
Назначение устройства
Необходимо всегда помнить! Производитель, то есть КБ “Искатель” заявляет, об основном назначении устройства “СВАРОГ”, а именно транспортное средство, так как даже обычный гражданский автомобиль сможет обеспечить бесперебойное, мощное, необходимое для работы комплекса, питание. Так как любой автомобиль оснащен относительно энергоемким АКБ в связке с генератором. Поэтому данное устройство желательно использовать с заведенным двигателем и работой хотя бы на холостых оборотах. Максимально эффективное подавление БПЛА происходит в движении ТС, за счет постоянного изменения области подавления и непересекаемости траекторий подавленного БПЛА и авто. Для эффективного подавления БПЛА, в первую очередь FPV БПЛА — объект защиты должен находиться в движении. То есть другими словами! Эффективная работа устройства заявляется при выполнении боевой задачи (например в бою, когда ТС находится в движении), либо при передвижении (например вдоль линии фронта, ЛБС, между населенными пунктами на ЛБС, под предполагаемым прилетом БПЛА). В режиме стационарного использования эффективная работа также обеспечивается при стабильном и мощном источнике питания.
Устройство радиоэлектронной борьбы “Сварог”, служит для подавления радиосигнала связи между FPV дроном и пультом, гражданским дроном и пультом, промышленным дроном и пультом, которые работают на различных частотах, а также для подавления видео сигнала.Как известно, все самосборные FPV дроны, даже при наличие модуля GPS на борту, при потери связи с пультом падают вниз, на землю (DISARM), если в дроне заранее при сборке не были выставлены настройки следующего характера: продолжать полет с теми же настройками дрона (скорость, высота, крен, рысканье), что и до потери сигнала в последний момент (что влечет за собой пересечение траектории стоящего ТС и дрона-камикадзе). Поэтому производитель заявляет об эффективности работы комплекса в движении ТС. При стационарном использовании комплекса, необходимо помнить вышесказанное. Так как специфика данного дрона подразумевает постоянное наличие управления и контроль данного FPV дрона в полете, без получения команд с его ДУ, дрон просто падает на землю (если у него не установлены настройки указанные выше). Задача комплекса “Сварог” нарушить / подавить связь между дроном и пультом, либо прервать передачу видеосигнала и оставить оператора “слепым”. В случае с иными гражданскими дронами, они не смогут зайти на позицию над ТС для сброса боезаряда вниз. Так как сброс производится примерно с высоты 70 метров, комплекс подавляет БПЛА на высоте около 120 — 150 метров.
Основное назначение данного устройства — установка его на всевозможные передвижные транспортные средства: автомобили, грузовики, военная спец техника. Дабы предотвратить столкновение с ТС дрона-камикадзе, который несет на своем борту боезаряд, летящий на таран с ТС, а также противоборствует иным гражданским, и не только дронам, которые могут попытаться зайти сверху на предполагаемую цель.
Данный комплекс возможно использовать стационарно, например для защиты конкретных объектов, расположений, локаций. В данном случае эффективное подавление обеспечивается, но радиус действия комплекса снижается на 20-30% от номинального подавления.
При установке антенн на ТС! Обязательно! Разнести каждый модуль подавления, хотя бы на 0,5 метра друг от друга. Антенны обязательно должны быть высшими точками над крышей ТС. Прикрепить на штатных магнитах каждый модуль можно и сбоку ТС, но необходимо помнить, что в таком случае подавление перестает быть всенаправленным. Сигнал должен распространяться на 360 град по горизонтали и по вертикали, если разместить антенны сбоку металлической конструкции, она будет служить отражателем антенны, если место крепления будет сильно ниже бокового борта кузова, к которому крепится антенна.
Рекомендуется установить антенны под углом 30-45 град. от горизонтальной поверхности (земли, крыши авто). Это увеличит эффективность подавления и радиус действия комплекса. В комплекте ниже приведены фото комплектных креплений антенн, в зависимости от их закрепления к ТС — их можно изгибать в любую сторону. Комплектное крепление изготовлено в 2х вариантах — металлический уголок, магнитная площадка.
Если комплекс устанавливается стационарно в расположении, например, в таком случае — необходимо каждый модуль поднять над землей, хотя бы на 3-5 метров и разнести друг от друга. Вместе антенны нельзя скручивать, делать так, чтобы они касались друг друга (разнос — минимум 0.5 метра, лучше больше)! Угол установки также требуется соблюсти — 30-45 град.
Необходимо всегда помнить! О том, что модификация комплекса с 7-ми модулями подавления потребляет до 30 Ампер (базовый комплект потребляет 10 Ампер). Это очень высокий ток. Необходимо соблюдать меры и технику безопасности при установке данного комплекса в авто. Советуем доверить данную задачу профессиональным электрикам / электронщикам. Также вы можете обратиться к нам за помощью в установке. Необходимо помнить, о том, что комплектный кабель питания необходимо проложить в автомобиле в специально отведенных для таких целей, каналах, трассах, магистралях, дабы не нарушить его целостность. Короткое замыкание может привести к моментальному возгоранию автомобиля. Также необходимо помнить, что комплекс запитывается толстым кабелем со спец клеммами на конце, их необходимо качественно прикрутить напрямую к АКБ авто, а сам кабель проложить через имеющиеся технологические отверстия в авто, в которые уже уложены жгуты с проводами, либо сверлить отдельное отверстие в салон авто из под капота, после чего изолировать металл данного отверстия, дабы кабель питания не перетерся об кузов авто.